红海袭击致航运成本上升,太阳能供应或受影响

  • 2024年02月04日
  • 作者: Selina Shi

    Selina Shi

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  • 翻译: Selina Shi

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更长的航线推高了燃料成本和运费。

更长的航线推高了燃料成本和运费。

图片来源:EIA

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红海事件导致航运时间和运费增长,这可能会对运往欧洲和美国的可再生能源和太阳能产品产生影响。

根据美国能源信息署(EIA)2月1日公布的数据,许多运输石油和天然气的船只为了避开红海,在东西方之间选择了更长的航线,从而大大增加了航行时间。例如,如下图所示,从鹿特丹经苏伊士运河(然后是红海)到中东的航线大约需要19天。而经过非洲南端好望角的另一条航线则需要34天。

此外,EIA表示,近几个月来,由于巴拿马运河的干旱和随后的节水限制了运输,进出美国的货物被迫向东通过红海,而不是向西通过巴拿马运河。

这些更长的航线推高了燃料成本和运费。EIA指出,按照2023年的平均价格计算,一艘超大型天然气运输船每天的燃料消耗在3000美元到35000美元之间。

11月以来,也门的胡塞叛军一直在袭击红海船只。该组织最初称,其目标是与以色列有联系的船只,以应对以色列与哈马斯在加沙的冲突,但最近在美国和英国开始空袭胡塞武装阵地以保护商业航运之后,他们又袭击了与美国和英国利益相关的船只。

暴力事件迫使航运公司寻求其他航线,这些担忧也适用于可再生能源和太阳能供应链。

中国在多晶硅、太阳能组件和关键矿物生产领域的主导地位十分稳固,在可预见的未来仍将如此。太阳能行业的市场发展令中国大规模扩大产能,组件价格创下历史新低,中国和东南亚以外的生产变得非常困难,令这一行业很容易受到干扰。

我们的姊妹网站 Current± 发表的一篇文章讨论了红海紧张局势引发另一场能源危机的可能性。文章引用了中国锂离子电池制造商爱科普电子的观点: "爱科普电子公司表示,从中国到鹿特丹的集装箱运输成本几乎是非洲替代路线的三倍。”

在其24财年三季度财报电话会议上,美国太阳能跟踪支架生产商Nextracker提到了目前的局势,并表示,持续的紧张局势可能会给整条太阳能价值链带来压力。

Nextracker总裁Howard Wenger称: "虽然我们认为目前还没有产生实质性影响,但我们正在密切关注局势发展,并会继续做出必要调整,尽量减轻对客户的影响。”

事实上,整条太阳能供应链的价格尚未受到重大影响。数月来,太阳能行业的组件价格一直处于低位,这种情况对一些开发商有利,但却给部分制造业,尤其是欧洲制造业带来了巨大挑战。

这种情况再次表明,各种行业协会、业内人士和政治团体都呼吁建立更加多样化的本地供应链。

除了欧洲制造业正在经历的苦恼和欧洲太阳能行业协会(ESMC)最近试图刺激支持措施的努力外,一群美国参议员一直在向拜登政府施压,要求增加对中国太阳能产品的进口关税,以加强美国的能源安全。 美国在《通货膨胀削减法案》(IRA)为清洁能源制造业提供了大量税收激励措施,太阳能行业协会(SEIA)等太阳能行业倡导者认为,税收激励措施而不是惩罚性措施应是美国供应安全的重点。

国际能源署(IEA)在其《太阳能光伏全球供应链报告》中指出,COVID-19疫情和俄乌冲突等全球性地震事件对全球能源供应链的影响日益凸显。红海局势的持续或恶化也可能带来类似的影响,而解决这一问题的办法,也就是在其他地方扩大产能说起来容易,做起来却不那么容易。

价格和供应尚未受到重大影响,任何具体影响目前都只是理论上的。无论如何,红海紧张局势的持续或升级都是太阳能进口商都需要密切关注的问题。

(责任编辑:Selina Shi)

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