18个月高价后“狂泻”,海运费开启 “自由落体 “!

  • 2022年09月19日
  • 作者: Selina Shi

    Selina Shi

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  • 翻译: Selina Shi

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自疫情开始以来,从中国运往欧洲和美国的集装箱的价格已增长了数倍。

自疫情开始以来,从中国运往欧洲和美国的集装箱的价格已增长了数倍

在经历了18个月的高价之后,由于供过于求,全球货运集装箱的运费正处于 "自由落体"状态。从亚洲到欧洲的运费,由今年初的14500美元降至6800美元,价格已经跌去50%以上。

此前的高价主要是由于COVID-19疫情期间释放的需求以及船舶供应短缺导致的。

当PV Tech Premium在今年2月向读者介绍运输和物流成本时,从亚洲到欧洲的运费约为14500美元(英国为16000美元)。

根据S&P Global Commodity Insights的数据,从亚洲到美国西海岸的运费约为9500美元,到东海岸的运费约为11000美元。

两个月前(7月6日),将一个40英尺集装箱从亚洲运往欧洲需要9600美元,从亚洲到美国东海岸和西海岸的费用分别为9700美元和7100美元。

根据PV Tech Premium分享的数据,目前,亚洲至欧洲的费率已降至6800美元,美国东海岸和西海岸的费率分别为8450美元和4200美元。

S&P Global Commodity Insights全球集装箱货运执行编辑George Griffiths告诉PV Tech,由于9月初的通常需求高峰期并没有带来运费上行压力,月底即将到来的所谓中国的'黄金周'假期也没有带来上行压力,预计费率在今年剩下的时间里不会出现增长,这有些令人惊讶。

Griffiths表示,价格下跌的原因是全球需求低迷,对经济状况的担忧以及对当前能源危机影响的担忧。此外,随着人们和企业勒紧裤腰带,为艰难的冬天做准备,在COVID-19疫情期间释放出的被压抑的需求现在已经减弱。

疫情之初,库存量很低,仓库空空如也。Griffiths表示,现在的情况并非如此,供应水平比2020年3月要健康得多。

由于需求下降,价格每周都在下跌, "我们现在处于一个供过于求的时期,没人认为从现在到年底的费率会出现上浮。"

高价吸引新进入者,未来更多运力将上线

另一个需要考虑的因素是,由于被航运公司收取的高价所吸引,许多快递商在一年前进入这个市场。"然而,目前市场上存在一定程度的降价,这些新入场者现在正力图实现收支平衡。”

展望未来,直至今年年底和2023年,价格似乎将继续下跌。预计届时会有更多的运力上线。

目前,未来18个月集装箱承运公司的订单量为当前运力的27%,这表明随着供大于求的持续,至2023年,价格将进一步下跌。就目前运力而言,这个数字是27%,但就船舶数量而言,这个数字仅为10%,这意味着这一行业正在建造更大的船只来运输货物。

也就是说,在过去18个月里,价格并不是造成混乱的唯一问题。港口工作人员短缺和COVID-19疫情造成的延误一直是日程紧张的光伏产品进口商的眼中钉。

虽然延误时间肯定比六个月前有所减少,但新一轮的行业行动有可能导致主要港口的进一步延误,尤其是在欧洲。英国和德国都发生了罢工,美国也面临着罢工威胁。

(责任编辑:Selina Shi)

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